使（shǐ）用空壓機時容易出現的兩（liǎng）種錯誤

1、刮油環誤裝

在單作用空氣壓縮機修理（lǐ）中，修理者往（wǎng）往不注意刮油環（huán）的裝配方向，因而造成誤裝：這種空壓機大多數是飛濺（jiàn）潤滑，但飛濺在氣缸工作表麵上（shàng）的油量不易控製。若過多的潤滑油進（jìn）入氣缸，再（zài）中（zhōng）上（shàng）潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗（hào），而且容易在排氣閥、通道和環槽等處形成（chéng）積炭，影（yǐng）響（xiǎng）設備的正常工作；若過多的潤滑油進入空氣係統，又不（bú）能及時排出，當空氣與油蒸氣的混（hún）合氣體達到一定的濃（nóng）度比例時（shí），便可（kě）能引起（qǐ）過燃燒和爆炸。因此，刮油環的裝配方向必須正（zhèng）確，否則就起不到應有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回（huí）曲軸箱，不致使（shǐ）在氣缸中聚積，在刮油環下部的活塞上（shàng），開有相（xiàng）應的回油孔，使潤滑油同此回（huí）到曲軸箱。

2、潤滑油選錯

空壓機氣缸用的潤滑油采（cǎi）用SYB1216-60S標準，牌號為HS-13和HS-19的壓縮機（jī）油。從黏度角度考慮（lǜ），一般夏季（jì）采用HS-19潤滑油，冬季采用（yòng）HS-13潤滑（huá）油。但是有的（de）操作者不（bú）注意氣缸潤滑（huá）油的選（xuǎn）用，認為不管夏季或冬季，隻要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由於環境溫（wēn）度高，相對空壓機氣缸溫度也高，使潤滑油的黏度降低，這（zhè）樣一方麵不利（lì）於潤滑，容易（yì）使活塞環拉毛缸表麵；另一方麵（miàn），不利於氣缸的密封，容易漏氣，增（zēng）加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有（yǒu）好處，但增加了空壓機活（huó）塞環的運動阻力和氣體流經氣閥通（tōng）道的（de）阻力，使壓縮機（jī）能耗增加。

因此，必（bì）須隨（suí）季節變化及時更換氣缸潤滑油。