壓（yā）縮機故障（zhàng）解決方法

軸承部位磨損
壓縮機傳動部（bù）位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸（zhóu）承（chéng）座、軸（zhóu）承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統方法（fǎ）以補焊和刷鍍噴塗為（wéi）主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產（chǎn）生的熱應（yīng）力無法完全消除，易造成（chéng）材質（zhì）損傷，導（dǎo）致部件出現彎曲或斷裂（liè）；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法（fǎ）改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損（sǔn）。當代西方國家針（zhēn）對（duì）壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子複合材料的修（xiū）複方法，目前應用最為成熟的是美國美嘉華技術體係，其（qí）具有超強的粘著力，優異的（de）抗壓強度等綜（zōng）合性能，可免拆卸免機加工，既無補（bǔ）焊（hàn）熱應力影響，修複厚（hòu）度也不受限製（zhì）。同時材料具有金屬不具（jù）備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能。
腐蝕（shí）衝蝕種類
壓縮機腐蝕的形態可分為全麵（均（jun1）勻（yún））腐蝕和局部腐蝕兩大（dà）類（lèi），前者較均勻（yún）的發（fā）生在壓（yā）縮（suō）機全部表麵，後者隻是發生在局部，如孔蝕、縫隙（xì）腐（fǔ）蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。采用高分子複（fù）合材料對壓縮機實施表麵有機（jī）塗層是行之有效的防腐蝕措施之一，其（qí）具有良好的耐化學性能及優異（yì）的力學性能和粘（zhān）接性能，與傳統的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便（biàn）、成本低、修複效果好的特點。
殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄造、加工缺陷，內應力及超負荷運行等原因（yīn）經常（cháng）導致部件出（chū）現裂紋或斷裂現象。常規的修複（fù）方法是采用焊接（jiē），但有的零件材質是鑄鐵、鋁（lǚ）合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一（yī）些易於發（fā）生爆炸的危險場合，更不易采（cǎi）用焊接修複方法。新的“冷（lěng）焊”技（jì）術，可以避免熱應力變形（xíng），同時材料良好的附（fù）著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大（dà）限度（dù）地滿足壓縮機的（de）使用要求（qiú），從而在最低成本的投入下有效保證運行。